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因應大螢幕的趨勢，加大加重30?協助您將導航機、iphone/智慧型手機、平板電腦、mp 3/4/5 …等隨身設備牢固地安置在汽車儀表板上，不會影響您的開車視野，也不會弄髒擋風玻璃

★底部採用高科技防滑材質，加上後端安全固定扣環，可確保沙包座固定在儀表板上方。

★設計精緻美觀，不用任何工具即可安裝，也方便攜帶與收納。
-主商品規格說明(含配件)-★品名：全球第一品牌ARKON [加大加重版] 萬用型車架吸盤沙包固定座(CM012)

★吸盤直徑小於8.5公分的車架吸盤組皆可搭配使用。

★附安全固定扣環，底部使用3M 最強背膠。

★附簡易安裝說明書。-成分-聚苯乙烯、專利黏性吸盤-保存期限--產地-中國

商品訊息簡述:

⊕不用任何工具即可安裝，方便攜帶與收納
⊕底部採用高科技防滑材質
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台北捷運公司開放一卡通暢行北捷，台北市議員認為是不對等合約，並要求高雄輕軌也應開放悠遊卡使用；台北捷運公司今天表示，高雄輕軌還在試營運，將持續溝通開放悠遊卡使用。

台北市議會交通委員會今天進行專案報告，包括「捷運一卡通政策之進度與因應」及「波多野結衣悠遊卡事件檢討」等案。

民進黨台北市議員王威中會中質疑，高捷一卡通明年七月若來不及建置悠遊卡刷卡閘門，則高捷過渡時期做悠遊卡閘門費用是否需分攤？同黨籍市議員簡舒培也問，若交通部不補助閘門建置成本，初步評估費用為何？

另外，民進黨市議員王孝維則提到，高雄輕軌為何不能使用悠遊卡？北高談判過程是否有談到這部分？

國民黨台北市議員徐弘庭和汪志冰都表示，若高捷明年七月無法開通悠遊卡使用，是否有任何違約罰則？

悠遊卡公司董事長林向愷表示，高捷臨時單一閘門建置費用約為新台幣三千多萬元，且可拆除回收使用，財產處分仍屬悠遊卡公司。

北捷總經理顏邦傑指出，目前悠遊卡使用數據顯示仍在成長，且較一卡通成長要多，兩者使用數量均增加。

顏邦傑說，高雄輕軌目前為高雄捷運工程局督導，試驗階段尚未開始收費，後續會對是否開放悠遊卡使用再做溝通；北捷董事長賀陳旦說明，高雄輕軌仍在試營運，北市將透過行政部門與高雄市政府努力溝通，讓輕軌早日開放讓悠遊卡使用。

交委會最後決議指示，此兩專案報告暫時擱置，且二十七日提交「波卡」合約、公關卡發放流向等和這兩案相關資料，並進行秘密會議審視。